2014 honda accord plug-in hybrid

Setelah 30 tahun, honda sedang mencoba untuk mengajar orang tua sesuai new trik, dan mereka ‘ berada dari plug-in berbagai. Kita ‘ telah menggoda dengan berbagai prototipenya di auto menunjukkan dan mata-mata tembakan, tapi honda akhirnya akan mulai menjual 2014 honda sesuai plug-in hibrida pada januari 2013. Bagian dari overhauled ninth-generation sesuai lineup, yang juga akan termasuk four-cylinder dan v6 model dan sebuah non-plug-in hibrida ( benar-benar berbeda dari yang first-gen sesuai hibrida itu dijual seharga 2005-2007 saya ) nanti pada tahun 2013, phev ini adalah sedikit membingungkan makhluk. Semuanya bekerja dengan baik, mobil berperilaku persis bagaimana anda ‘ harapkan persetujuan plug-in untuk bekerja dan termasuk lanewatch tampilan sangat baik dilakukan, namun ada lebih banyak terjadi di bawah tenda dari akan masuk akal untuk rata-rata pengandar. Butuh cluster kecil green car wartawan 15 menit maju dan mundur dengan yasuyuki sando, persetujuan phev ‘ insinyur, utama untuk akhirnya mencari tahu apakah yang berbeda drive pilihan untuk mobil ini. GetBlogs Blog Directory

2012 Nissan Versa Sedan

2012 Nissan Versa Sedan

Pasar mobil yang luar biasa yang kompak. Mobil terbaru ford fokus, chevrolet cruze dan hyundai elantra telah mencabut segmen ke new tingkat perbaikan sementara pada saat yang sama meningkatkan ekonomi bahan bakar untuk 40 mil per galon di jalan raya dan di luar. Bukan mengalihkan perhatian mereka kembali ke truk dan suvs, produsen akan bahkan lebih kecil. Automakers telah mulai mengalir luas sumber daya ke yang lebih kecil segmen subkompak, dan hasilnya adalah sebuah kekayaan all-new model. Yang chevrolet sonik, aksen hyundai dan ford fiesta yang all-new atau diperbarui dan dengan cepat unggul sebelum subcompacts yang masih hidup di ingatan kita seperti makanan terakhir rasanya yang tidak menyenangkan. Nissan telah menempatkan subkompak yang di bawah pisau, terlalu, sebagai 2012 versa fitur all-new sheetmetal, direvisi powertrains dan interior. yang segar Versa sebelumnya dikenal untuk menjadi lebih besar dan lebih murah daripada yang kompetisi, dan penjualannya tercermin yang  itu ‘ sudah yang paling populer model di segmen. Tapi kami ‘ telah penasaran untuk belajar jika tidak

Yang versa mungkin telah merek-baru sheetmetal, tapi yang doesn ‘ bukan berarti nissan punya niat dari menyimpang dari yang mencoba dan benar b-segment formula. Mulai dari hanya $ 10,990, yang versa terus bermegah terendah mulai msrp di segmen, undercutting yang kia rio dan hyundai aksen oleh $ 1.300 atau lebih. Kita yang biru onyx sl tester wasn ‘ tidak dekat dengan $ 11.000, tapi itu masih relatif murah pada $ 15,560 ( ditambah $ 780 untuk pengiriman ). Yang sl adalah hampir $ 5.000 lebih mahal daripada dasar versa, dan semua yang tambahan uang membeli anda banyak fitur baru pembeli mobil telah tumbuh menantiku. Kita ‘ taiking fitur standar seperti keyless masuk, menaikkan kain kursi dan sebuah four-speaker suara sistem. Di antara ( sekali ) kelas atas fitur yang datang dengan sl balsa adalah bluetooth hands-free integrasi, telepon ipod interface, menaikkan sistem audio dan easy-to-operate kemudi wheel-mounted mengontrol. Yang sl juga termasuk sebuah terus variabel transmisi di tempat standar five-speed manual, kendali kapal pesiar

Dengan $ 15,560 tag, harga tadinya kami ‘ tidak berharap banyak di jalan perlengkapan, tapi itu doesn ‘ tidak butuh biaya besar ekstra untuk membungkuk logam. Eksterior dari sedan versa adalah all-new untuk 2012, dengan lebih kurva hanya tentang di mana-mana. Yang sl memangkas tingkat menambahkan aksen chrome pada grille dan pintu menangani untuk menyentuh kelas untuk pergi bersama dengan seven-spoke 15-inch aluminium roda. Secara keseluruhan, kami pikir masa versa terlihat canggung terima kasih kepada para tinggi lebar, roofline dan sempit tetapi mereka dimensi adalah alasan kabin terasa begitu luas. Ketika anda langkah di dalam kabin versa, di sana ‘ s rasa roominess. yang luar biasa Kejutan yang paling besar adalah kursi belakang legroom, yang ridiculously menampung untuk seperti sebuah mobil kecil di 37 inci. Yang fiesta hanya bisa mengelola 31 inci kubik, atau setengah kaki kurang dari versa. Bahkan full-size honda sesuai hanya bisa mengelola lain dua persepuluh efa inci lebih kaki belakang ruangan dari versa. Klik pada autoblog dipotong pendek di bawah untuk lagi pada versa ‘ s leg-stretching belakang kursi

Sementara kita besar di akomodasi yang lapang Versa, sisa cerita di dalam kurang menarik. Sedan ini memiliki salah satu interior lebih murah-perasaan di segmen, bahkan di atas rak SL trim. Plastik sub-par, desain dash snooze-merangsang dan touchpoints seperti roda kemudi dan pergeseran tombol merasa murah. Kursi pengemudi cukup nyaman, tetapi kurangnya lengan-kursi pusat berarti bahwa kelelahan dapat menetapkan yang jauh lebih cepat lebih moderat-untuk-lama perjalanan. Jadi interior Versa kurang ideal, tapi segmen B tidak dikenal untuk menyembunyikan hewan berkualitas dan infotainment negara-of-the-art teknologi. Yang sama dapat dikatakan kekuasaan di bawah tenda, seperti Versa termotivasi oleh 1.6-liter empat silinder mesin Kemasan tenaga kuda 109 menengah di 6.000 rotasi per menit dan 107 pound-feet torsi di 4.400 RPM. Itu tidak banyak kekuasaan, bahkan di kelas. Festival menawarkan 120 tenaga kuda dari 1.6-liter mesin, sementara pr Honda Fit

Tester kami menampilkan Nissan Xtronic gearbox, yang untuk kreditnya antara transmisi CVT paling menjengkelkan di pasar harga apapun. Nissan telah membuat komitmen yang berkesinambungan untuk mengembangkan CVT nya dan itu menunjukkan melalui operasi halus perangkat keras yang tidak drone tanpa henti seperti banyak transmisi lain jenis ini. Ianya masih tidak jenis transmisi kami favorit, tapi itu semacam tradeoff yang membuat nama efisiensi bahan bakar. Ketika kami menerapkan kekuatan itu ke jalan, kita diberi ganjaran dengan jenis percepatan yang memerlukan kesabaran untuk menghargai. AOL Autos mengatakan mengambil bertamasya ke 60 detik 9.2, tapi rasanya lebih seperti 10 atau 11% u2013 penyelamat jika tidak lebih. Percepatan bahkan lebih dari sebuah tantangan di jalan bebas hambatan, di mana lewat harus hanya dicoba jika orang di depan Anda mengenakan topi Rex Harrison dan mengemudi 98 Oldsmobile dengan benar blinker rusak. Hasilnya cara pokey sebaliknya adalah bahwa itu adalah asli bahan bakar-sipper. Badan perlindungan lingkungan estima

Segmen subkompak yang telah secara historis telah rendah pada kekuatan tapi tinggi pada efisiensi, dan versa tentu saja cek kotak. Tetapi persembahan dalam hal ini segmen seperti sonik, mazda2 dan honda cocok juga telah mulai menawarkan mengesankan mengemudi dinamika yang menghalangi pengandar terlibat dalam meskipun kekuatan defisit. Sayangnya, yang ‘ bukan versa modus operandi dari sedan. Di depan, yang versa datang dengan independen strut suspensi dengan stabilizer bar, dan keluar kembali adalah sebuah torsi beam terintegrasi belakang poros dengan stabilizer bar. Torsi bar belakang suspensi doesn ‘ tidak meminjamkan sendiri untuk agility, tapi itu tidak memberikan cushy naik untuk pelayaran. jalan raya Ketika menghabisi kecepatan, yang versa merasa sebuah kebutuhan dan daftar terasa, dan benua p 185 / 65 / r15 ban terdengar memohon belas kasihan. Nissan telah menambahkan speed-sensitive listrik kemudi ke versa untuk membantu melestarikan bahan bakar. Para petani elektronik tampaknya menjadi sebuah memukul atau nona urusan, dan versa mengambil besar bau di merasa dan akurasi,

Dia sebaliknya adalah harga terendah sedan sub-compact di segmen sub-compact, yang merupakan berita besar bagi pembeli yang hanya mencari murah transportasi. Setelah semua, banyak pembeli melihat kendaraan sebagai peralatan untuk membuat mereka dari titik A ke titik B, dan kami yakin banyak akan puas dengan angka ekonomi bahan bakar tinggi, nyaman, dan kabin luas. Tapi minggu dihabiskan dengan SL Versa Nissan 2012 meninggalkan kami dimatikan oleh dinamika berkendara yang terputus, kurangnya daya dan salah satu kabin paling mengesankan dijual hari ini. Untuk top it off, hal ini tidak banyak untuk melihat, baik. Ada semakin banyak kendaraan di pasar yang dapat memberikan ekonomi bahan bakar yang besar dan MSRP rendah, dan mengelola beberapa dari mereka bahkan terlihat menarik dan merasa sporty. Sebaliknya hanya tidak salah satu dari mereka, tapi masih termurah… jika tidak roomiest.

2014 Mazda6

2014 Mazda6

Itu ‘ yang terkenal yang mazda adalah bekerja melalui beberapa tantangan perusahaan pada saat itu namun perusahaan ‘ yang telah, berita pada babak kedua secara umum, jauh lebih baik daripada headiines dari babak pertama. Penjualan global ini naik 12 persen, yang cx-5 telah menjual 200.000 unit di seluruh dunia dan u.s. Para dealer tidak memohon untuk lebih persediaan. Di sana ‘ juga pabrik baru di jalan di meksiko yang akan meredakan yang profit-killing exchange-rate kesengsaraan bangunan mobil di jepang, dan next-generation mx-5 miata  setiap kali ia tiba akan membawa sebuah alfa romeo roadster dengan itu. Masih, pada saat itu itu ‘ mungkin benar terdapat lebih cinta untuk mazda  atau mungkin ada ‘ sebenarnya lebih nostalgia  dari penjualan traksi.

Perseroan akan seperti yang baru segmen midsize pesaing untuk mengubah yang. Jadi di satu sudut kita memiliki 2014 mazda6. Di satu sudut kami telah toyota camry, honda sesuai, nissan altima, ford fusi, hyundai sonata, kia optima, volkswagen passat dan chevrolet malibu. Yang tidak menarik daftar untuk mobil yang antusias, tapi tersusun secara massal itu ‘ seperti neo mengambil di endless agen smiths di taman bermain kejadian di matriks: reloaded  apa yang mobil lain yang kekurangan dalam karakter individu mereka lebih dari membuat untuk di menyesakkan, godam nomor. Contoh: mazda ‘ dari seluruh produksi ekspor yang ‘ yang setiap satu dari model yang ia menjual di setiap daratan selain jepang  pada agustus 2012 adalah 44,495. Yang bulan yang sama ada 36,270 camrys dijual di amerika serikat sendiri.

Kami meminta mazda6 program manager hiroshi kajiyama apa yang 2014 sedan itu dimaksudkan untuk menjadi penjelmaan, bagaimana mereka ingin berkembang dari second-generation mobil dan apa yang telah meminta pelanggan. Kajiyama merespon bahwa persepsi pelanggan generasi terakhir mazda6 wasn ‘ tidak jelas, yang tidak ‘ tidak memiliki karakter yang ditentukan, jadi mereka ingin menghilangkan salah satu ketidakjelasan di 2014 mobil. Yang ‘ sebabnya semua ketentuan besar perusahaan telah digunakan untuk dua tahun terakhir  kata-kata seperti kodo, takeri, skyactiv, zoom-zoom, berkelanjutan visi jangka panjang, cahaya berat, mengemudi kesenangan, kinerja dan efisiensi, keunikan dan massa banding  terlipat menjadi resep untuk 2014 mazda6.

Kekhawatiran adalah bahwa ketika begitu banyak rasa yang kuat mendapatkan dilemparkan ke dalam panci, hasilnya sering tidak membuat koheren, menarik rasa: Anda tahu ada banyak hal yang terjadi, Anda hanya tidak yakin apa itu. Tujuannya adalah untuk menarik trik Evoque. Inggris kecil adalah Land Rover segmen crossover premi kecil bukan hanya karena kata-kata di tenda, tetapi karena itu mewujudkan nilai-nilai merek unik dan ditentukan. Demikian juga, Mazda insinyur tidak ingin membuat Mazda untuk segmen menengah, biaya satu mungkin berlaku terakhir Mobil, tapi Mazda segmen menengah. Kajiyama mengatakan timnya benchmarked BMW Seri 3, Audi A4 dan Volkswagen Passat. Dia mengatakan mereka juga mempelajari Camry, Altima dan Fusion, tetapi bahwa ia tidak akan membiarkan insinyurnya mendorong mereka ke dan dari tempat kerja. Mengapa tidak? ‘ Aku mengatakan kepada mereka ‘ indra Anda mendapatkan membosankan.”

Yang kodo ‘ jiwa gerak ‘ desain bahasa diperkenalkan pada tahun 2010 di ‘ don ‘ tidak pernah; * dengan saya ‘ shinari konsep, tapi itu ‘ takeri konsep yang diperkenalkan di tokyo setahun yang lalu yang memiliki pikiran kita dijajah. Pada waktu itu, mazda mengatakan konsep takeri akan ‘ sangat mempengaruhi ‘ 2014 mazda6, dan ternyata itu tidak pernyataan. Lihatlah mazda6 sebelah shinari dan takeri dan itu ‘ begitu mereka semua menetas di sarang yang sama yang mazda6  yang sama sama berani muka dengan hubungan antara unsur-unsur dan organisasi dari unsur-unsur ( perbedaan utama yang bahwa chrome pipa menggarisbawahi sayap grille membuat kecil tumpang tindih dengan lampu bukannya unsur lampu ); sama diukir, sangat dimensi tudung; sama fenders depan yang bercabang ke bahu atas dan bawah garis; sama karakter upswept garis di bawah; sama belakang fenders yang mulai membengkak dari pusat mobil, kemudian menganjur dan menggantung, muscled, di belakang roda

menyoroti yang dimaksudkan, pun aspek ke depan adalah sebuah lampu mobil merek-baru desain yang menampilkan mazda firsts: memimpin lingkaran-lingkaran di sekitar single-element bohlam dan memimpin daytime mengemudi lampu. Jalan the hood memotong kembali atas bola lampu, jalan the memimpin drls yang terganggu oleh bola lampu dan fakta bahwa umbi yang sejauh ini tempel mengintensifkan kesan sebuah menusuk menatap. Itu membuat kita anime pikir atau autobot, salah satu menjadi hal yang baik, dan mazda memperkirakan koefisien menyeret dari hanya 0,26, yang bahkan lebih baik. Itu ‘ s bagian belakang di mana pengaruh mereka mobil konsep kabur. Bahwa ‘ s tidak sepenuhnya benar, tentu saja, namun setelah knockout thrill di depan, kegembiraan lebih ringan adalah di belakang. Masih selamat mencari, tapi lebih ringan. Lampu belakang tersebut, membawa di atas motif dari depan, adalah putaran tunggal elemen tergantung way tempel dengan terus-menerus diterangi garis miring merah disuperposisikan memanjang di perumahan. Antara lampu, bagasi memiliki sebuah pembukaan yang lebih besar yang mengungkapkan sebuah gua dengan 17,3 kaki kubik kargo ruang

Semua itu logam itu hinggap pada sebuah 111.42-inch wheelbase. Yang ‘ yang rapi bump atas pendahulunya ‘ s 109.8-inch wheelbase, dan lebih lama dari tiga dari segmen ‘ s senjata besar: camry dan altima baik di 109.30 dan sesuai di 110.20. Roda depan di new mazda6 itu bergerak maju 50 mm, dan dikombinasikan overhang hampir empat inci kurang dibandingkan dengan sebelumnya mobil, yang menipu dalam tampaknya telah menyusut seluas lebih dari itu. Berat badan telah dikelola melalui menit optimalisasi dari unsur-unsur, bagian dari keseluruhan skyactiv filsafat yang mencakup skyactiv powertrains, skyactiv-chassis dan skyactiv-body. Dua puluh persen lebih high- dan ultra-strength baja, dengan berat, telah dimasukkan dalam tubuh, bersama dengan kaku, busa yang menyelamatkan injection-molded berat berbanding menggunakan anggota struktural. Hvac unit yang lebih kecil dan menggunakan lebih sdikit tenaga, kaca depan lebih ringan, bahkan titanium baut yang hanya selama mereka perlu untuk memastikan aman kinerja.

Dia mazda6 ‘ yang panjang mencampur tepat di dengan kompetisi: di 191.5 inci ini adalah 2,2 inci lebih pendek dari second-generation sedan dan 3,4 inci lebih pendek dari 2012 sesuai, tapi 2,3 inci lebih lama dari camry dan 0,9 inci lebih lama dari 2012 fusi. Yang melakukan tendangan penalti kabin sleeker ekstrak kecil di roominess, meskipun, yang paling khusus di 2014 sedan yang lebih kecil di hampir setiap dimensi oleh sebagian kecil inci dibandingkan dengan mobil keluar; hanya mendapatkan ada di belakang legroom, lagi, oleh sebagian kecil inci.

Tanpa sunroof ini memiliki 38.4 inci dari depan headroom, setengah inci kurang dari satu camry, 2,2 inci kurang dari altima dan sebuah whopping tiga inci kurang dari kesepakatan. Di belakang, itu ‘ yang lebih dekat, yang mazda6 hanya kehilangan 1,4 inci untuk persetujuan di akhir tinggi dan mengalahkan altima oleh 0,3 inci. Di bawah, kaki anda akan mendapatkan 42.2 inci dari depan dan dari belakang legroom 38.7 inci legroom di mazda6. Yang depan nomor mengalahkan camry, kehilangan keluar untuk persetujuan tersebut oleh sebuah 0.3-inch rambut dan menyerah dua inci untuk altima; belakang nomor beats accord dan altima dan dalam .2 inci dari camry. Mazda apakah, namun, memperluas pembukaan di bawah kursi depan untuk lebih kaki kamar.

Kita ‘ akan terkejut jika salah satu dari angka-angka yang asli dengan kekecewaan …, Tapi kami ‘ akan terkejut jika kabin janji mengakibatkan sedih wajah. Ya, ini adalah subjektif kajian, namun untuk ini mata reviewer ‘, itu ‘ yang paling baik di segmen kabin, dan yang mencakup 2013 ford fusi. Instrumen panel pengobatan pada setiap pesaing sedan  seperti itu dilakukan pada sebelumnya  mazda6 dominan adalah sebuah pusat konsol biasanya beraksen dengan banyak shiny faux-metal, dan itu melanggar anggota horizontal dalam dua. Ip yang di 2014 mazda6 ini diatur dalam dua sangat dimensi zona, horisontal atas dan bawah bagian dibagi dengan baik gelap atau sebuah gunmetal metalic memasukkan. Hal ini mudah pada makanan aluminum-look, menempel terutama dengan dasar plastik hitam di berbagai tekstur dan gloss aksen hitam. Namun hanya perlu satu sekilas bagi kami untuk memutuskan bahwa itu terlihat bersih dan sportier.

Kita ‘ akan berkontribusi satu lagi akronim untuk menggambarkan 2014 mazda6: tuhan. Sedikit hiroshima perusahaan telah melakukan pekerjaan yang hebat dengan sedan itu akan senang untuk membuat beberapa suara dengan. Ya, ini terlihat biasa, tapi tidak, bagian belakang mobil bisa ‘ bisa bersaing dengan depan. Ya, interior baik dirancang, tapi tidak, yang infotainment layar isn ‘ bisa di mana saja di dekat cukup besar, dan benar-benar ada  yang banyak kabin ruang penyimpanan, dan di sana isn ‘ tidak kenyamanan besar apapun teknologi update berita di luar buku alamat dan pandora kompatibilitas. Ya, ini adalah all-day nyaman dan tidak perjalanan bagus tapi tidak, para tenaga listrik kemudi pun ‘ tidak cukup terguncang dari novacaine ( tapi itu ‘ bukan hampir mati, yang yang sangat besar ditambah, terutama dalam hal ini segmen ). Kita bisa teruskan  kita ‘ punya banyak lain yeses. Tapi kami ‘ kehabisan nos. setelah hari dalam mobil, kami sangat menyukai apa yang kita lihat dan apa yang kita merasa.

Itu suara anda dengar? Yang ‘ s seekor gajah dalam ruangan, dan namanya bahan bakar ekonomi. Itu akan melakukan tidak baik yang akan diambil pada brilian naik dan kemudian menceritakan hal itu akan membuat kami kehilangan setengah dari semua yang kita sendiri setiap dua minggu. Ketika kami meminta project manager kajiyama apa nomor-nomor itu, ia berkata kepada guess. Co-driver kami menawarkan 25 kota, 32 raya, dan kajiyama menggelengkan kepalanya seperti ingin berkata, ‘ anda bodoh! ‘ lain mazda rep mengatakan ‘ itu ‘ akan lebih baik daripada yang, ‘ sama ‘ oh, kita punya ini ‘ nada yang marcellus wallace dari selulosa fiksi digunakan untuk memberitahu jules bahwa ia akan mengirim serigala. Jika epa punggung yang keyakinan, hal-hal jauh lebih baik untuk semua orang, termasuk segmen itu sendiri.

Yang 2014 mazda6 terjadi di dijual akhir tahun ini di eropa dan di januari 2013 di sini, menawarkan pilihan anda delapan warna. Logam merah, jiwa refleks mica, biru meteor mica abu-abu dan hitam legam mica semua yang khusus dikembangkan untuk menyoroti kodo desain bahasa, sementara stormy biru mica, aluminium logam, salju arktika putih mutiara dan padat putih yang ditawarkan jika anda menyukai kodo di bawah rendah. Roda pilihan akan 17 atau 19 inci, dan dalam kemenangan bagi kami, 19-inchers kita akan memiliki lebih tinggi luster jari-jari jari-jari. dalam dan gelap Ketika kami mengambil foto mobil orang prancis berjalan oleh, melihat mobil dan berseru, ‘ lihat itu  yang ‘ mobil. yang indah Mazda terlalu tidak diketahui … ‘ kita setuju, Tetapi sementara mazda6 memenangkan ‘ bisa berubah yang dengan sendirinya, ini adalah cara yang hebat untuk memulai.

2014 Honda Accord Plug-In Hybrid

2014 Honda Accord Plug-In Hybrid

Setelah 30 tahun, Honda sedang mencoba untuk mengajarkan trik baru Accord lama, dan mereka dari berbagai plug-in. Kami telah diejek oleh berbagai prototipe di auto menunjukkan dan di mata-mata tembakan, tapi Honda akan akhirnya mulai menjual 2014 Honda Accord Plug-In Hybrid di Januari 2013. Bagian dari lineup Accord generasi kesembilan dirombak, yang juga akan mencakup empat silinder dan V6 model dan non-plug-in hibrida (benar-benar berbeda dari gen pertama Accord hibrida yang dijual dari 2005-2007) kemudian pada tahun 2013, PHEV ini adalah sedikit membingungkan. Semuanya berjalan baik, mobil berperilaku persis bagaimana Anda akan mengharapkan sebuah sesuai plug-in untuk bekerja dan layar LaneWatch disertakan sangat baik dilakukan, tetapi ada lebih banyak terjadi di bawah tenda daripada akan masuk akal untuk pengandar yang rata-rata. Butuh sekelompok kecil wartawan hijau mobil 15 menit dari bolak-balik dengan Yasuyuki Sando, Accord PHEV chief engineer, untuk akhirnya mengetahui apakah pilihan drive berbeda untuk mobil ini.

Beberapa tahun terakhir tidak memberikan Amerika banyak keyakinan bahwa Honda masih tahu bagaimana membuat sebuah kendaraan gas-listrik yang menarik. CR-Z dan wawasan berjuang untuk kemahiran dan tidak memberi inspirasi. Sekarang, dengan persetujuan 2013, tantangan jelas: peningkatan tingkat efisiensi Honda sedan massa-pasar yang sangat populer untuk bertemu hari ini peraturan dan konsumen menuntut, dan tidak membuatnya membosankan. Berdasarkan sore jelajah hills dan jalan raya California Selatan, sudah jelas Honda telah bertemu tantangan ini dengan banyak teknologi bermodel baru yang tersembunyi di sebuah kendaraan yang sebagian besar tampak normal. Desain sesuai plug-in mengambil tampilan populer sedan (11 juta pelanggan atas mobil 30-tahun umur tidak dapat salah, dapat mereka?) dan pembaruan sesuai untuk 2013. Apa pun yang Anda pikir tampilan Accord baru, bentuk baru baik untuk tujuh persen peningkatan koefisien gaya hambat, yang meningkatkan ekonomi bahan bakar.

Untuk membedakan eksterior plug-in model, Accord PHEV mendapat ujung depan yang unik dengan aksen biru di lampu, grille model khusus dan fasia yang lebih rendah. Back-end memiliki topi bumper belakang berbeda untuk meningkatkan aero. Lencana khusus dan bentuk shuriken di roda eksklusif juga merupakan bagian dari program. Ini semua datang di agak buruk dalam foto, meskipun. Kita menggali desain di orang, tetapi tidak semua orang secangkir teh. PHEV juga mendapat lampu LED yang hanya jika tidak tersedia pada mesin V6 dan tur trims dalam gas-hanya versi. Ada hanya satu garis trim untuk PHEV dan datang dalam tiga warna: putih Orchid Pearl, Crystal Black Pearl atau logam perak Burnished. Interior juga dianggap keluar dan fungsional untuk sebagian besar. Hal ini sebagian besar sama di dalam sedan, tetapi dengan gugus eksklusif hibrida dan abu-abu biofabric. Melihat daerah informasi dash, status pengisian baterai berada di atas kanan, di atas gauge tangki bahan bakar.

Kabin ‘ yang tipis pilar memberikan visibilitas, yang sangat baik tapi honda akan satu lebih baik. Di setiap sesuai phev  dan pada beberapa higher-level trims tingkat standar mobil honda adalah termasuk yang baru sistem lanewatch. Ini adalah sebuah kamera kecil yang dibangun di dalam penumpang sisi cermin yang menunjukkan lokasi kejadian di pengandar ‘ yang buta tempat di atas layar info pusat. Pengemudi dapat memilih apakah pandangan ini adalah konstan ( annoying ), dari ( lalu apa ‘ gunanya? ) atau hanya berubah pada saat anda sinyal anda ‘ akan untuk mengubah kanan ( cara kita menggunakannya ). Meski sisi melihat akan menggantikan navigasi informasi, itu ‘ masih sangat efektif keselamatan perangkat dan kami menduga itu menang ‘ tidak akan lama untuk sisi melihat fitur seperti ini untuk menjadi sama umumnya seperti cadangan kamera yang hari ini. Itu ‘ yang intuitif dan anda dapat lihat kedua layar video dan sebenarnya cermin dengan satu sekilas. Kita ‘ punya video dari sistem dalam tindakan di pertama kami mengemudi dari 2013 sesuai olahraga.

Jadi LaneWatch membuat melihat apa dulu gaib tugas yang mudah, dan Honda akan lebih lanjut dengan mencoba untuk membuat seluruh PHEV Accord yang mengemudi pengalaman semudah mungkin. Sementara Anda membuat di belakang kemudi gerakan sebenarnya cukup mudah, kita tidak bisa membantu tetapi perhatikan bahwa seluruh membunuh dari membingungkan terminologi, mode dan powertrain, um, hal-hal yang terjadi. Yakni, mode HV dan HV muatan dan EV Drive, Drive hibrida dan mesin Drive ‘mode.’ Kami meminta Honda apa kategori berbeda ini semua tentang. Titik kunci, kami diberitahu, adalah bahwa ada mode dan kemudian ada drive, dan Anda tidak boleh membingungkan satu untuk yang lain. Pertama, mari kita bahas drive yang berbeda (tidak mode, ingat, meskipun oh-begitu-mudah untuk menyebutnya begitu). Pertama, tahu bahwa persetujuan adalah yang pertama untuk menggunakan sistem dua-motor hibrida bumi mimpi Honda yang mempekerjakan iVTEC 2.0 liter Atkinson siklus mesin elektrik ditambah variabel terus transmisi.

Siklus powertrain melalui ketiga drive pengaturan secara otomatis, lagi menekankan bahwa powertrain plug-in ini mudah digunakan. Baterai 6.7-kWh berpendingin udara lithium-ion battery pack dengan pendingin aktif dan berasal dari Blue Energy, Honda dan GSYuasa bersama usaha, ukuran paket kecil berarti mengisi penuh memakan waktu kurang dari satu jam apabila menggunakan pengisi daya tingkat 2 (atau hanya tiga jam dari standar 120-volt outlet). Honda juga memberikan perkiraan biaya 30 menit disetujui Elon Musk: delapan mil dari kisaran 30 menit di atas tingkat 2. Tidak cukup Model S wilayah, tapi apa? Dalam setiap kasus, jika ada jus dalam Kemasan, mobil akan menggunakannya. Yah, sebagian besar waktu.

Ini adalah tempat kita masuk ke mode HV dan HV biaya. Ini harus dilakukan dengan status baterai pengisian (bukan bagian mana dari drivetrain mengirimkan kekuatan untuk mana) dan lagi seperti Volt dan modus gunung, memungkinkan Anda untuk memilih ketika untuk menyebarkan Anda elektron untuk maju momentum. Ketika Anda terlibat HV mode, mobil tahu bahwa Anda ingin menyimpan baterai negara dari biaya (SOC) di tingkat apa pun merupakan saat ini. Bahkan, jika Anda mendapatkan kembali baterai SOC (melalui regen yang panjang, misalnya), sistem akan menggunakan SOC bahwa ‘tambahan’ untuk meningkatkan efisiensi, sementara memastikan paket tidak pernah turun di bawah tingkat ini adalah pada Kapan HV mode diaktifkan. Atau, jika Anda ingin mereset baterai SOC tingkat pada tingkat yang lebih tinggi (setelah acara regen), hanya kembali terlibat HV mode dengan menekan tombol HV panjang.

Rata-rata pengemudi tidak peduli banyak tentang tingkat rinci, tentu saja, dan persetujuan adalah rata-rata pengemudi mobil. Versi plug-in hybrid diduga terberat semua persetujuan, tetapi masih melakukan mengagumkan dalam kota dan jalan raya mengemudi. Perjalanan selama beberapa jam melalui bukit-bukit di luar Santa Barbara, PHEV telah cukup pep untuk menghibur kita menyalakan dari kurva, bahkan ketika kita terus mata yang penasaran baterai SOC, hanya karena itulah apa kepentingan kita. Motor listrik menyediakan pukulan yang dapat diandalkan, terutama dalam melewati situasi, dan power steering elektronik merasa sedikit terputus, tetapi pembeli tidak akan keberatan banyak karena membantu dengan ekonomi bahan bakar. Hal-hal kecil seperti ini yang akan mendorong PHEV sesuai untuk diharapkan MPGe 100 atau lebih. Kita mungkin akan menemukan jumlah yang tepat di Los Angeles Auto Show pada bulan November. Kita bisa pergi pada sekarang semuanya sementara MPGe grafik yang menunjukkan Honda, yang memiliki persetujuan mengalahkan Chevrolet Volt

Pada akhirnya, persetujuan phev adalah seperti honda ‘ s proyek mobil. Itu ‘ bukan ‘ sehari-hari sopir ‘ untuk massa yang normal sesuai, dengan diharapkan penjualan tahunan sekitar 350,000, akan. Bayangkan mobil ini lebih seperti sesuatu yang honda tertarik dan akan keluar dari garasi penelitian laboratorium / sekarang bahwa frustrasi pasangan ( di sini, epa atau karbohidrat, pilih ) menilai honda telah. Ini proyek shadetree wasn ‘ tidak membuang-buang waktu saat semua, sejak phev adalah yang pertama menggunakan yang baru dan rumit powertrain  satu yang bekerja mengejutkan baik  yang akan suatu hari nanti bermain sebuah peran lebih besar di perusahaan ‘ s lineup.

Sesuai Plug-In Hybrid mengambil isyarat beberapa dari cocok EV (Honda menggunakan sama pengisian rumah mitra, Leviton, misalnya, dan pengisi baterai 6.6-kWh adalah sama di kedua kendaraan), tapi kami berharap Accord angka penjualan tidak akan hanya miniscule. Jawaban untuk pertanyaan itu akan berdasarkan, sebagian, harga sesuai PHEV (sekali lagi, menantikan untuk LA) dan bagaimana membandingkan hibrida plug-in lain, seperti Volt, Prius Plug-In dan Ford C-Max Energi. Siapa pun ingin alternatif yang tampak normal untuk alternatif-alternatif akan melakukannya dengan baik untuk melihat apa Honda dilakukan di sini. Setelah semua, Anda tidak perlu mengerti untuk mengemudi.

2013 Honda CR-Z adalah warna hijau ungu

2013 Honda CR-Z

Honda telah gagal untuk mengatur dunia terbakar dengan yang terlihat sporty hibrida coupe, tapi itu ‘ bukan sepenuhnya karena kurangnya usaha. Dan untuk 2013, jepang automaker adalah refining yang cr-z dengan beberapa update yang dirancang untuk pin yang dinamika sedikit lebih pada sisi sporty kinerja. Dan, seperti yang dapat anda lihat di atas, itu ‘ sekarang 100-persen lebih purpley dari sebelumnya. Pertama atas adalah drivetrain. Yang european-spec 2013 cr-z fitur kekuasaan lebih besar daripada tahun lalu, meskipun yang 1.5-liter mesin dan motor listrik combo yang hanya sebagai bersih dan bahan bakar efisien. Sebuah mesin baru direvisi variabel katup waktu komputer dan berkonspirasi untuk benjolan horsepower dari 114 untuk 121. Sebuah pak baterai lithium ion  yang pertama untuk cr-z  dan direvisi motor listrik menambah 20 kuda, naik dari 114 pada tahun 2012.

Dikombinasikan, Honda tingkat yang 2013 CR-Z di 137 metrik tenaga kuda (13-kuda dorongan) dan 140 pound-feet torsi (sampai 16). Lari ke 60 mph tetes 0.7 detik untuk 9,0 datar, dengan kecepatan tertinggi yang duduk di 124 mil per jam. Untuk membantu pengemudi memanfaatkan kuda tambahan, Honda telah dilengkapi 2013 CR-Z dengan tombol Plus olahraga baru di setir, dan jika baterai setidaknya 50 persen penuh, dengan menekan tombol S melibatkan tambahan meningkatkan listrik untuk hingga sepuluh detik. Di luar, 2013 CR-Z adalah terutama diidentifikasi oleh fasia didesain ulang, grille dan headlamps dengan LED strip. Di bagian belakang, sebuah diffuser baru adalah update halus. Di dalam, Honda telah beralih kain dan tekstur dan telah menambahkan pencahayaan LED.

Honda telah diperbarui yang sporty cr-z hibrida dengan berbagai perbaikan yang fokus pada kinerja dan gaya Subtil revisi ke luar dan interior meningkatkan hubungan bergaya mobil sementara kekuatan kedua bensin mesin dan motor listrik telah meningkat tanpa terdiri dari ekonomi bahan bakar atau meningkatkan pembuangan emisi. Mobil juga fitur sebuah baterai lithium ion untuk pertama kalinya. Revised cr-z akan pergi pada penjualan pada januari 2013. Yang 2013 cr-z dapat diidentifikasi oleh berbagai bergaya dinaikkan yang emphasise yang coupe ‘ yang sporty banding. Gaya sadar pengendara akan menghargai cr-z ‘ desain, bumper depan yang baru yang frame per direvisi grille. Ini adalah complemented di belakang dengan desain, diffuser aerodinamisnya yang baru sementara mencolok 17inch paduan roda mengisi roda lengkungan dari gt model. Dua warna baru yang berani, energik kuning dan aurora ungu, lebih jauh meningkatkan hubungan cr-z ‘ yang bergaya terlihat. Honda telah diperbarui hibrida ‘ s dalam negeri skema warna dengan yang baru sementara revisi untuk pintu

CR-Z 1.5-liter mesin bensin telah diperbarui dengan perubahan variable valve timing sistem dan Unit kontrol mesin (ECU). Anti-getaran knock sensor telah diperkenalkan dan materi crankshaft telah ditingkatkan. Output daya puncak telah meningkat dari 114 PS untuk 121 PS. Motor listrik sistem juga telah ditingkatkan. Perubahan dari hibrida Nickel-metal (Ni-MH) baterai Lithium Ion telah disertai dengan peningkatan kekuatan dari 14 PS (10 kW)-20 PS (15 kW). Bekerja bersama-sama, sistem hibrida terpadu Motor membantu (IMA) sekarang memberikan output gabungan dari 137 PS pada 6600 rpm (13 PS) dan 190 Nm torsi (16 Nm). 0-62 Mph sprint waktu jatuh dari 9.7 sec untuk 9.0 sec dan kecepatan 124 mph. Gabungan konsumsi adalah 56.5 mpg dan 116 g/km CO2.

Untuk membantu pengemudi yang membuat penggunaan terbaik kinerja ini sporty, Honda telah memperkenalkan sistem meningkatkan Plus olahraga (S). Jika baterai lebih dari 50 persen dikenakan biaya, pengemudi dapat mengaktifkan sistem ini menggunakan tombol S di roda kemudi. Bila ditekan pedal gas meningkatkan listrik dimulai, memberikan peningkatan percepatan untuk hingga sepuluh detik. Alat pengukur berkedip pada dashboard menunjukkan ketika sistem aktif. S dapat digunakan dalam modus ECON, Normal atau olahraga.

 

2013 mazda cx-9 unveiled menjelang australia melakukan debutnya

2013 Mazda CX-9 - front three-quarter view

Mazda adalah perlahan-lahan tapi pasti menyeka dengan smiley Nagare desain bahasa dari wajah dengan mobil, dan tampaknya bahwa tujuh penumpang CX-9 berikutnya adalah untuk mendapatkan perawatan lebih berani Kodo-dipengaruhi. 2013 CX-9 yang Anda lihat di sini secara resmi akan tunduk di Australia International Motor Show pada pertengahan Oktober, tapi Mazda telah merilis beberapa gambar awal dan rincian mengenai refresh CUV besar.

Sekarang, seperti kita seperti desain baru crossover CX-5 dan Mazda6 sedan, kita tidak yakin jika kita suka cara baru Kodo garis mengalir ke tubuh lebih besar CX-9. Semakin kita menatap gambar di galeri di atas, semakin kita mulai seperti itu, tapi ini memang kasus di mana kita harus melihat produk selesai dalam orang sebelum membuat penilaian akhir apapun. Kami belum dapat melihat apa jenis perubahan telah diterapkan untuk bagian belakang atau interior, tetapi rincian baru depan termasuk lampu LED berjalan dalam kelompok headlamp dan lebih berani, lebih jelas garis di sekitar perumahan foglamp.

Ibu ‘s kata tentang perubahan baru-untuk-2013 lain, dan Mazda menyatakan bahwa saat ini CX-9’s 3,7-liter V6 dan enam-speed otomatis akan membawa, kemungkinan dikawinkan untuk kedua tamu dan all-wheel drive. Kami tidak diragukan lagi akan menerima lebih detail lebih dekat untuk mobil resmi pembukaan di Australia bulan depan, tetapi untuk sekarang, gulir ke bawah untuk membaca pers resmi ledakan dan gulir melalui-res tinggi gambar Galeri untuk mengambil di Niner baru schnoz untuk diri sendiri.

HIROSHIMA, Jepang-Mazda Motor Corporation akan mengadakan perdana dunia segar Mazda CX-9 crossover SUV di 2012 Australia International Motor Show. Diadakan di Sydney, 2012 Australia International Motor Show dimulai tanggal 18 Oktober dan melalui 28 Oktober 2012. 2013 CX-9 akan diluncurkan di Australia tahun ini. Mazda CX-9 adalah crossover SUV sport utility yang menampilkan penampilan sporty khas, kabin berkualitas tinggi, fleksibilitas dari tiga-baris, dan Mazda’s menarik dinamika berkendara ‘Zoom-Zoom’. Saat ini CX-9 telah terjual lebih dari 210.000 unit * di 76 negara, termasuk Amerika Utara dan Australia, sebagai SUV Mazda’s rentang-topping.

Membawa 2013 Mazda CX-9 atas utilitas dan kinerja mengemudi yang dinamis dari model saat ini sementara mengadopsi Mazda’s ‘KODO – jiwa gerak’ desain tema di bagian depan dan belakang untuk styling bahkan sportier dan kehadiran yang kuat. Perangkat tambahan dalam keahlian dan desain interior lebih lanjut perasaan kualitas dan perbaikan. Berkaitan dengan peralatan, sistem infotainment fitur terbaru audio, navigasi dan pengenalan sistem yang berdasar pada manusia mesin antarmuka (HMI) yang intuitif untuk digunakan. Selain itu, fitur keselamatan aktif canggih, seperti sistem peringatan obstruksi maju, Lane keberangkatan sistem peringatan dan sistem kontrol balok tinggi, membantu driver mengenali dan menghindari bahaya.

Seperti dengan model saat ini, fitur MZI 3,7-liter V6 mesin 2013 CX-9 dan enam-speed transmisi otomatis untuk kuat dan halus kenikmatan berkendara. -All-baru Mazda6 (dikenal sebagai Atenza di Jepang) juga akan membuat Premier Australia di Sydney. Ini adalah kedua Mazda’s baru generasi produk yang mengadopsi kisaran penuh SKYACTIV teknologi dan KODO – jiwa gerak desain tema. Ini adalah model pertama dilengkapi dengan sistem regenerasi Mazda’s unik rem energi, i-ELOOP. 2012 Australia International Motor Show akan terbuka untuk pers pada 18 Oktober, dan untuk publik dari 19-28 Oktober 2012. Mazda akan mengadakan konferensi pers pada pagi hari Kamis, Oktober 18 dari 9: 12 untuk 9: 22 waktu setempat.

Bmw aktif tourer plug-in konsep hibrida datang ke paris

bmw active tourer

Bagi mereka menjaga skor, yang satu ini penting dalam kemenangan kolom untuk bmw ‘s electric-drive kendaraan. Automaker jerman telah mengungkapkan perincian mengenai konsep plug-in hibrida ini akan melakukan debutnya di paris motor show pekan depan. Tourer aktif akan apa yang bmw panggilan ‘ premium kompak ‘ phev dengan sebuah drivetrain mirip dengan model i8 direncanakan untuk tahun 2015.

Tourer aktif akan melakukan pengecekan di sekitar 171 inci, atau sekitar satu kaki lebih pendek dari model. 3-series saat ini Lebih penting lagi, mobil fitur sebuah drivetrain bahwa pasangan 1.5-liter three-cylinder turbocharged mesin yang menggerakkan roda depan dengan motor listrik yang bergerak belakang. Gabungan, mobil akan memiliki 190 horsepower, sebuah 0-60 mil per jam percepatan waktu sekitar delapan detik dan kecepatan sekitar 125 mil per jam. Seperti untuk bahan bakar ekonomi, bmw mengatakan mobil akan mendapatkan sekitar 94 mil per galon di eropa mengemudi siklus, yang kembali angka lebih tinggi dari epa menguji di as. Ketika plug-in hibrida akan tersedia untuk umum ada orang, guess. Pada bulan juni berita automobil eropa melaporkan bahwa angkatan i8 akan memainkan sometime pada 2014 dan biaya sekitar $ 125.000. Yang mengatakan, laporan juga keluar bulan itu bahwa automaker mungkin mengesampingkan rencana untuk jalur kendaraan dari i-branded electric-drive karena tingginya pengembangannya dan dirasakan kurangnya permintaan

Munich. Dengan yang baru konsep bmw aktif tourer, menyajikan bmw kendaraan di bagian 2012 paris motor show mana adalah yang pertama dalam premi segmen kompak untuk menggabungkan kenyamanan dan ruang fungsionalitas dengan kinerja dinamis dan gaya. Tingkat pertumbuhan tahunan hingga lima persen yang diharapkan dalam mobil kecil dan kompak segmen dari iuran kelas di tahun tersebut untuk datang. Karena alasan ini, bmw tersebut konsep tourer aktif adalah kunci komponen dalam pembangunan tengah berlangsung tersebut brand dan bmw model portofolio mereka.

Seperti plug-in, hibrida konsep yang aktif tourer bmw juga menyediakan sekilas ke depan untuk depan drive varian di mobil dari kelas kompak. Konsep edrive yang akrab dari bmw i8 digunakan di sini untuk pertama kalinya dalam model inti bmw brand dan akan di masa depan menjadi listrik dan sebutan untuk semua plug-in hibrida drive. Ini mencakup semua komponen listrik drive, motor listrik yang dikembangkan oleh bmw, dan orang-orang yang baterai lithium-ion unit pengendalian mesin.

Kombinasi dari sporty banding estetika dan kenyamanan. Baru BMW konsep aktif Tourer menggabungkan dimensi kompak dan desain yang menarik, sporty dengan ciri khas BMW kualitas. Dengan panjang eksterior dari 4,350 milimeter, lebar 1.834 milimeter dan tinggi total 1.560 milimeter, konsep BMW Tourer aktif diarahkan untuk pelanggan segmen premium yang menghargai tingkat kenyamanan, posisi tempat duduk yang mengangkat dan jumlah ruang yang murah hati. Konsep BMW Tourer aktif juga akan menarik bagi keluarga yang melampirkan penting untuk fungsionalitas dan fleksibilitas serta gaya hidup dan bakat atletik.

Pada 31 Desember 2011, BMW Group memiliki sekitar 100.000 karyawan. Keberhasilan kelompok BMW selalu dibangun pada jangka panjang pemikiran dan tindakan yang bertanggung jawab. Perusahaan oleh karenanya mendirikan ekologi dan sosial keberlanjutan sepanjang rantai nilai, komprehensif produk tanggung jawab dan komitmen yang jelas untuk conserving sumber daya sebagai bagian integral dari strategi. Sebagai hasil dari usaha, BMW Group telah menempati pemimpin industri dalam Dow Jones Sustainability Indexes selama delapan tahun terakhir.

2012 Lexus CT 200h F Sport

2012 Lexus CT 200h F Sport

Seperti kami menemukan pertama kalinya kami menghabiskan seminggu dengan satu, yang lexus ct 200h adalah sebuah intriguingly euro-centric pemain dalam entry tingkat dari iuran pasar. Dengan mulai harga $ 29,120 pada 2012 ( ditambah $ kecamatan untuk pengiriman ), yang ct mewakili paling murah cara untuk masuk ke sebuah lexus. baru Pada harga tersebut, sebetulnya terlihat sangat masuk akal pilihan. Untuk hanya beberapa dolar pendek dari $ 40.000, uji kami  sebuah mobil sarat f olahraga model, memangkas tingkat yang baru untuk tahun 2012  kehilangan cukup banyak semua nilai proposisi. Masih, yang ct adalah sebuah menghibur kecil yang kembali hatchback tempuh. bahan bakar yang sangat baik

134 total horsepower  98 dari 1.8-liter mesin four-cylinder terpadu dan sisanya dari motor listrik  dan 105 pound-feet torsi isn dipungkiri cukup gumption untuk mendapatkan lencana dengan kata ‘ olahraga ‘. 0-60 mengambil 9,8 detik dan kecepatan maksimal hanya 113 mil per jam. Dasar fiat 500, yang telah disebut setiap variasi dari dunia lambat, ini hanya sebagai cepat, walaupun dengan manual gearbox. Kita sudah pernah besar terus variabel fans transmisi, dan salah satu yang digunakan dalam ct hibrida isn dipungkiri akan mengubah pikiran kita. Mesin drone di 4,000 rpm terlalu sering, terutama dalam olahraga modus.

Kami berharap ada pilihan untuk default yang ct untuk olahraga modus, seperti yang lebih agresif dan cepat kemudi throttle pemetaan setup membuat ct jauh lebih menarik untuk mendorong. Plus, kita lebih suka digital tach menampilkan dalam olahraga atas normal eco dummy gauge yang muncul kiri tengah speedometer. Eco mode ternyata tindakan mengendarai ct 200h ke suatu pekerjaan, namun itu hanya doesn dipungkiri tampaknya punya bermakna berdampak pada bahan bakar tempuh di biasa mengemudi. Sementara itu menang dipungkiri ingat untuk memulai dalam olahraga, itu akan ingat untuk menempatkan anda di eco mode jika hal itu bagaimana itu set ketika mobil itu dimatikan. lalu Hal itu menjengkelkan.

olahraga mods tidak dipungkiri membuat ct 200h lebih cepat, tapi kita sempat mengatakan kepada penanganan telah ditingkatkan kedudukan melalui retuned suspensi bit. Kita menemukan ct f olahraga ‘s naik dan penanganan kompromi untuk menjadi hanya cocok untuk. goldilocks Sejauh penampilan pergi, kita pengerukan funky duds dan berpikir f olahraga bodykit dan bespoke roda yang tahniah. Mengapa menemukan kembali yang gear-shifter? Sedikit t inti tongkat keluar dari pusat tumpukan, dengan sebuah offbeat h-pattern yang memerlukan tambahan tombol berlabel ‘ p ‘ untuk dimasukkan ke dalam taman. Ini benar-benar perlu? Plus, sebuah sporty mobil di harga ini braket yang doesn dipungkiri menawarkan manual transmisi benar-benar harus fitur dayung.

Yang 2012 ct menggunakan versi yang lebih tua dari jauh menyentuh kontrol dari merek-baru gs. Meski tidak termasuk haptic masukan, tidak memungkinkan arah pengendali untuk ganda sebagai selector. Alih-alih, di sana ‘s terpisah ‘ masuk ‘ tombol di kedua sisi. Tidak favorit kami cara untuk memindahkan kursor atau membuat pilihan. Kami juga menemukan diri kami tak menabrak yang joystick ketika menggunakan iklim dan audio kontrol atau ketika beristirahat tangan kita pada konsol. Ini adalah sebuah mobil kecil. Sementara saya bisa cocok saya six-foot, bingkai dua inci dengan nyaman di belakang kemudi, tidak dipungkiri mengharapkan orang dewasa untuk menghabiskan terlalu banyak waktu di belakang. Di plus sisi, memang ada yang masuk akal 14,3 kaki kubik penampungan di bawah palka dengan kursi atas.

Bahan bakar tempuh tetap kuat sesuai. Kita tidak dipungkiri mampu mengimbangi epa-estimated 43 kota / 40 jalan raya, tapi kami menarik empat orang dewasa ( pengandar termasuk ) sekitar phoenix, arizona untuk sebuah sore dengan pendingin udara peledakan dan masih mencatat jarak tempuh di bukit-bukit 30an.

Mercedes membawa estetika s ke paris, konsep pada 2013 s-class

Mercedes-benz s-class yang tidak biasa mobil, jadi hal itu akan menjadi tidak biasa teasers. Bukan satu foto dengan beberapa artistik stroke grafis untuk mengasah selera untuk merancang ulang tahun 2013 s-class, kami mendapat estetika s patung dan pemberitahuan dari sebuah vernissage di paris motor show. Disebut ‘ yang artistik melihat desain dari sedan mewah dari masa depan, ‘ estetika yang akan kita lihat dari preview ke dalam mendefinisikan premium yang mewah.

Preview yang akan datang dalam bentuk debut dari ‘ ini relief-like patung ‘ bersama cahaya proyeksi sebagai bentuk itu terungkap dalam tiga tindakan ‘ menggunakan cara yang modern rancangan dan implementasi. ‘ Dan untuk memastikan semua orang di sana tahu sejarah mereka, pink floyd laser-light menunjukkan proyeksi peristiwa akan melibatkan w189, w108 dan w126 s-classes juga. Tidak harus dianggap sebagai concept-only kali saja, mercedes ‘ kepala dari desain mengatakan bahwa apapun yang kita lihat akan ‘ menempatkan wajah kita desain filsafat atas tahun mendatang. ‘ Gulir bawah untuk siaran pers yang berpikir sangat tinggi dari dirinya sendiri, dan kita akan membawa orang-orang yang estetika s untuk hidup untuk anda dari lantai dari paris menunjukkan akhir bulan ini.

Sejak 1930-an masing-masing model top-of-the-range dari mercedes-benz telah memainkan peran yang sangat khusus – tidak hanya untuk mercedes-benz, namun juga bagi dunia otomotif pada umumnya. Sebuah s-class tidak hanya mewakili negara terbaru seni, dan dengan demikian bertindak lebih seperti sebuah simbol dan panutan untuk mobil. ‘ karakteristik baris dari s-class selalu diwakili ekspresi budaya otomotif, seperti yang kita mengerti. S-class baru akan melanjutkan tradisi ini dan, dengan yang mencolok baris, akan menempatkan wajah kita desain filsafat atas tahun mendatang ‘, menjelaskan gorden wagener, kepala dari desain di mercedes-benz mobil. Bentuk sculptural, yang diberikan struktur dan elemen kegembiraan melalui karakteristik baris, yang klasik fitur dari mercedes-benz desain. Mengurangi mereka untuk sebuah relief-like desain menggabungkan unsur terpenting dari sidewall membuat kekuatan dan arti dari garis yang terlihat dan dipahami. Dalam kasus ‘ estetika s ‘ patung

Debut dari relief-like patung di paris motor show akan dikombinasikan dengan proyeksi layar. yang menarik Layar ini akan diatur untuk patung dengan bantuan cahaya dalam serangkaian tiga tindakan, menggunakan cara yang modern rancangan dan implementasi. Bentuk akan terungkap melalui diproyeksikan cahaya refleksi, menciptakan sebuah dunia tiga dimensi di mana imajinasi kreatif dari desainer dapat visualised untuk mengesankan efek. Selain organik, naturally-occurring mengalir bentuk yang bertindak sebagai sumber inspirasi untuk desainer, itu juga akan memungkinkan untuk menghargai lingkup dampak yang diberikan oleh s-class tradisi. Ini yang harus dicapai dengan memasukkan empat s-class model dari masa lalu dekade  yakni model seri 189, 108, 126 dan 221.

Menurut wagener: ‘ mercedes-benz s-class selalu terkesan dengan desain, yang abadi yang telah ada selama puluhan tahun dan selalu menunjuk jalan ke depan. Patung ini merupakan kelanjutan dari, ini dan set lokasi untuk pembangunan new s-class. ‘ Dengan ‘ estetika s ‘ karya seni, mercedes-benz terus berlanjut yang ‘ estetika ‘ serangkaian patung yang sampai saat ini terdiri dari potongan ‘ estetika no. 1 ‘ ( 2010 ), ‘ estetika no 2 ‘ dan ‘ estetika 125 ‘ ( kedua 2011 ).

Tahun 2013 Nissan Sentra debut dengan peningkatan CVT, 40 MPG

2013 Nissan Sentra - front three-quarter static view

Jika ini besar mengungkapkan 2013 Nissan Sentra merasa sedikit antiklimaks kepada Anda, tahu bahwa Anda tidak sendirian. Tidak hanya kita telah melihat baru Nissan kompak melakukan striptis yang lambat pada mata-mata yang ditembak sirkuit, mobil sudah debutnya untuk pasar Cina sebagai Sylphy selama tahun ini Beijing Motor Show. Namun, itu tidak membuatnya kurang besar.

2013 Sentra mengikuti jejak Nissan lebih besar Altima sedan, dan bukan hanya dalam hal desain. Kita sudah tahu mobil C-segmen baru ini akan terlihat banyak seperti big brother, tapi itu tidak selalu hal yang buruk. Ini mungkin tidak seagresif Ford Focus atau Dodge Dart, tapi itu hal kecil konservatif tampan tetap, menawarkan premi menyentuh seperti LED berjalan lampu, menarik 17-inch wheels dan LED taillamps belakang. Dekat fokus pada berat tabungan telah diterapkan untuk generasi ketujuh Sentra ini, dan model baru adalah kira-kira 150 kilo lebih ringan daripada mobil yang digantikannya.

Di bawah tenda, sentra ‘ keluar 2.0-liter inline-four yang telah berada dalam mendukung yang lebih kecil dan anehnya kurang kuat 1.8-liter unit. Mesin ini menghasilkan 130 horsepower dan 128 pound-feet torsi  kerugian 10 sampai 19, masing-masing  dan kawin untuk perusahaan ‘ s next-generation xtronic terus variabel transmisi. Hanya dasar sentra s tersedia dengan six-speed manual ‘ kotak. Mirip seperti altima, yang lebih besar cvt cara baru ini jauh lebih baik, ekonomi bahan bakar dengan mayoritas sentra model dinilai pada 30 / 39 / 34 mil per galon ( city / raya / gabungan ). Penambahan extra-efficient fe + memangkas paket akan anda bersih penuh 40 mpg di jalan tol dengan cvt.

Selain n S, S FE, SV, SV FE dan SL, Nissan akan menawarkan trim SR yang (digambarkan di atas) yang menambahkan unik lima-berbicara 17-inch paduan, olahraga depan dan belakang fascias, grill depan olahraga, sisi tubuh lebih rendah ambang ekstensi, lampu kabut, spoiler belakang dan chrome knalpot tip. Sayangnya, tidak ada suspensi atau powertrain upgrade disertakan dengan SR ‘sporty’, tapi di dalam, perak trim dicampur dengan unik kain kursi.

Sisa sentra model menawarkan apa nissan berkata adalah seorang ‘ class-above premium ‘ merasa di dalam, dengan ditingkatkan secara keseluruhan dimensi interior berbanding dengan model keluar. Kedua kain dan pelapisnya kulit tersedia, seperti adalah automaker ‘ s mewah new nissanconnect infotainment sistem yang menggabungkan hal-hal seperti navtraffic, navweather, seperti yah seperti bluetooth dan pandora streaming audio.

Penuh informasi harga akan dirilis lebih dekat ke Sentra peluncuran musim gugur ini. Untuk saat ini, gulir ke bawah untuk membaca kata resmi dari Nissan dan menelusuri galeri di atas untuk melihat sedan kompak baru dari semua sudut.

Dallas ( agustus. 31, 2012 )  nissan ‘ s all-new 2013 sentra, akan disampaikan di sini hari ini terus merek ‘ produk yang gencar sebagai ketiga dari lima all-new bagi kendaraan yang diperkenalkan dalam sebuah 15-month periode. Seperti yang baru-baru ini meluncurkan nissan altima dan pathfinder, didesain ulang sentra berfokus pada class-above desain standar, dari dalam dan luar serta efisiensi di bidang teknik. Sentra yang baru adalah 150 pon  atau lima persen  lebih ringan dari model keluar, belum memiliki dimensi dan lebih sedikit lebih besar secara keseluruhan interior kamar. Ringan dan lebih aerodinamis sentra memungkinkan nissan untuk menggunakan baru yang lebih fuel-efficient 1.8-liter mesin, yang bersama dengan generasi berikutnya xtronic cvt  dengan sub-planetary gigi membantu memberikan 13 persen peningkatan dalam epa dikombinasikan bahan bakar ekonomi. Dengan fe + model, sentra mencapai hingga 40 mpg di jalan. Cvt-equipped lainnya model yang dinilai di 39 mpg di jalan. Semua model cvt mencapai best-in-class * epa dinilai 34 mpg gabungan ( kota dan raya ).

2013 Nissan Sentra adalah desain paling revolusioner dalam papan nama 30-tahun sejarah, tambahan yang layak untuk apa adalah tanpa pertanyaan yang paling inovatif, tertinggi kualitas, barisan sedan nilai tertinggi dalam sejarah Nissan,’ kata Al Castignetti, vice president dan general manager, Nissan divisi, Nissan Amerika Utara, Inc ‘ dengan desain ulang yang lengkap untuk 2013, Sentra lebih dekat dengan tampilan dan nuansa untuk Altima daripada khas sedan kompak. Seperti Altima, Sentra baru menawarkan terbaik di segmen atribut, seperti ekonomi bahan bakar yang tinggi dan mudah menggunakan konektivitas, yang menawarkan nilai nyata pelanggan dan kemudahan.’ Sentra baru memiliki kemiripan keluarga yang kuat untuk baru-baru ini diperkenalkan tahun 2013 Nissan Altima, baik dalam eksterior dan interior styling cues dan ‘kelas-atas gaya’ terhadap kendaraan kompetitif di segmen sedan kompak.

Yang 2013 nissan sentra ditawarkan dalam pilihan dari lengkap s, fe + s, sv, fe + sv, sr dan sl memangkas tingkat. Semua model datang dengan standar xtronic cvt , kecuali dasar sentra yang tersedia dengan pilihan dari 6-speed manual atau cvt. Yang nissanconnectsm dengan sistem navigasi, leather-appointed kursi, dipanaskan kursi depan, belakang disc rem, kekuatan kaca geser moonroof dan rearview memantau adalah di antara fitur tambahan yang tersedia dengan berbagai peralatan paket. ‘ dari depan memimpin aksen ke belakang memimpin lampu belakang dan setiap inci di antara, yang all-new 2013 sentra berfungsi pemberitahuan kepada sedan kompak pembeli bahwa sentra adalah meningkatkan dalam gaya dan melangkah di keinginan, ‘ mengatakan castignetti. ‘ dalam apa yang telah menjadi salah satu yang paling kompetitif di industri, segmen sentra siap untuk mengambil semua pendatang. ‘

Follow

Get every new post delivered to your Inbox.